அப்ளைடு மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் ஜர்னல்

சுருக்கம்

ஃபைனிட் டூ-லோப் ஹைப்ரிட் ஜர்னல் பேரிங்கின் நிலையான நிலை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை பண்புகளில் அச்சுப் பள்ளத்தின் விளைவு

லிண்டு ராய்

ஒரு நிலையான அழுத்தத்தில் எண்ணெய் வழங்கப்படும் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு அச்சுப் பள்ளம் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட டூ-லோப் ஹைப்ரிட் ஜர்னல் தாங்கியின் சுழல் உறுதியற்ற தன்மை உட்பட நிலையான நிலை மற்றும் நிலைத்தன்மை பண்புகள் பற்றிய ஆய்வு கோட்பாட்டளவில் பெறப்படுகிறது. 1600 வில் இரண்டு மடல்கள் ஒவ்வொன்றும் கிடைமட்ட திசையில் 20° சுற்றளவு நீட்டிப்புகளின் இரண்டு அச்சு எண்ணெய் பள்ளத்தால் பிரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு இரு பரிமாண வரையறுக்கப்பட்ட வேறுபாடு தீர்வு வரையறுக்கப்பட்ட நீளம் வெளிப்புறமாக அழுத்தப்பட்ட இரண்டு-மடல் ஹைட்ரோடினமிக் ஹைப்ரிட் ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளின் செயல்திறனைக் கணிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரேனால்ட்ஸ் சமன்பாடு வரையறுக்கப்பட்ட வேறுபாடு முறையைப் பயன்படுத்தி எண்ணியல் ரீதியாக தீர்க்கப்படுகிறது செயல்திறன். நிலைத்தன்மை பண்புகள் முதல்-வரிசை இடையூறு முறையைப் பயன்படுத்தி கண்டறியப்பட்டது. வேகத்தின் மாற்றத்துடன் விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு குணகங்களின் நடத்தை பல்வேறு விசித்திரமான விகிதங்களில் தீர்மானிக்கப்பட்டது. தாங்கும் சுமை தாங்கும் திறன், விறைப்பு, மசகு எண்ணெய் ஓட்ட விகிதம், மனோபாவக் கோணம் மற்றும் உராய்வு முறுக்கு ஆகியவற்றால் தாங்கும் சுழற்சியின் காரணமாக விகித விகிதம் மற்றும் வேகம் அதிகரிக்கும். வெற்று உருளை அச்சு பள்ளம் கொண்ட ஜர்னல் தாங்கியுடன் ஒரு ஒப்பீடு செய்யப்படுகிறது. சுமை திறன், மேம்படுத்தப்பட்ட இறுதி ஓட்டம், உராய்வு இழப்புகள் மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வெளிப்புறமாக அழுத்தப்பட்ட இரண்டு-மடல் கலப்பின தாங்கி, வெற்று உருளை அச்சு-பள்ளம் கொண்ட எண்ணெய் பத்திரிகை தாங்கியை விட மேலானது என்று கண்டறியப்பட்டது. பேரிங் பொதுவாக அதிவேக விகிதம் மற்றும் வேக அளவுருவின் உயர் மதிப்புகளில் நிலையானது.