சமூகவியல் இதழ்

சுருக்கம்

மோட்டார் அல்லாத பொது போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா - கேட்பலோகன், சமர், பிலிப்பைன்ஸ் பீடிகாப் டிரைவர்களின் வழக்கு

Irene EA*, Laurilla FT மற்றும் Bajado JC

Pedicab அல்லது ட்ரைசைக்கிள் ரிக்‌ஷா போன்ற மோட்டார் அல்லாத பொதுப் போக்குவரத்து பணம் சம்பாதிப்பதற்கான விரைவான வழியின் அனுகூலத்தைப் பெறுகிறது, ஆனால் ஒதுக்கப்பட்ட துறையின் சூழலில், இது வாழ்க்கைக்காக அவர்கள் அறிந்த தொழில்கள் மற்றும் இந்த பெடிகாப் ஓட்டுநர்களில் பெரும்பாலோர் வறுமையின் அடிமைத்தனத்திலிருந்து தப்பிக்க மாட்டார்கள். . கேட்பலோகன் நகரில் Pedicab செயல்பாடுகளின் நிலை மற்றும் சுற்றுலாத் துறையில் அதன் பங்கு குறித்து ஆசிரியர்கள் ஆய்வு செய்தனர். இது அளவு மற்றும் தரமான முறைகள் இரண்டையும் பயன்படுத்தியது, அளவு பகுப்பாய்வு மற்றும் முக்கிய தகவலறிந்த நேர்காணல்களின் முடிவுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. Pedicab யூனிட்களின் எண்ணிக்கையில் குறையும் போக்கு இருப்பதாக முடிவுகள் காட்டுகின்றன, ஆனால் மூன்றாண்டு காலத்தில் (2011-2013) எண்ணிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலான Pedicab ஓட்டுநர்கள் நகரின் புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து வந்தவர்கள், பெரும்பாலும் தொடக்கப் பட்டதாரிகளாக இருந்தாலும், மற்றவர்கள் இரண்டு முதல் நான்கு வருட கல்லூரிப் படிப்புகளை முடித்து, திருமணமானவர்கள் மற்றும் இளமைப் பருவத்தில் உள்ளனர் என்றும் தரவு காட்டுகிறது. பெரும்பான்மையானவர்கள் ஒரு நாளைக்கு ஐந்து முதல் எட்டு மணிநேரம் வரை வாகனம் ஓட்டினர் மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பீடிகாப் வாகனம் ஓட்டுவதில் செலவிட்டனர், ஆனால் அவர்களின் பொருளாதார நிலை இன்னும் முன்னேறவில்லை. அவர்களின் வருமானத்தை மேம்படுத்துவதில் சுற்றுலா பொதுவாக முக்கியமாகக் கருதப்படுகிறது ஆனால் அதை எவ்வாறு அடைவது என்பது நிச்சயமற்றது. Pedicab ஆபரேட்டர்கள் சுற்றுலாவுக்குத் தயாராகும் முயற்சிகளில் மந்தமானவர்களாகக் காணப்படுகின்றனர், அதாவது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஏற்றதாகவும், கவர்ச்சிகரமானதாகவும் மாற்றுவதற்காக அவர்களின் Pedicab அலகுகளை மறுசீரமைத்தல். Pedicab இன் எண்ணிக்கை மற்றும் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் கண்காணிக்கவும் ஒரு கொள்கை நிறுவனமயமாக்கப்பட வேண்டும்.