குறியிடப்பட்டது
  • ஜெ கேட் திறக்கவும்
  • ஜெனமிக்ஸ் ஜர்னல்சீக்
  • கல்வி விசைகள்
  • ஆராய்ச்சி பைபிள்
  • RefSeek
  • டைரக்டரி ஆஃப் ரிசர்ச் ஜர்னல் இன்டெக்சிங் (DRJI)
  • ஹம்டார்ட் பல்கலைக்கழகம்
  • EBSCO AZ
  • OCLC- WorldCat
  • அறிஞர்
  • பப்ளான்கள்
  • யூரோ பப்
  • கூகுள் ஸ்காலர்
இந்தப் பக்கத்தைப் பகிரவும்
ஜர்னல் ஃப்ளையர்
Flyer image

சுருக்கம்

செயலில் உள்ள பள்ளி போக்குவரத்து மற்றும் உடல் செயல்பாடுகளின் அளவு மீது ஆரம்பப் பள்ளியிலிருந்து இடைநிலைப் பள்ளிக்கு மாற்றத்தின் தாக்கத்தை மதிப்பிடுதல்: ஒரு வருங்கால பைலட்-ஆய்வு

Richard Larouche, Guy EJ Faulkner மற்றும் Mark S Tremblay

குறிக்கோள்கள்: சுறுசுறுப்பான பள்ளி போக்குவரத்து (ஏஎஸ்டி, எ.கா. நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போன்ற மோட்டார் பொருத்தப்படாத பயண முறைகளின் பயன்பாடு) குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்களிடையே உடல் செயல்பாடுகளின் (PA) ஆதாரமாக அதிகளவில் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. இந்த வருங்கால பைலட்-ஆய்வு மதிப்பீடு செய்தது: 1) ஏஎஸ்டியின் அளவின் புதிய அளவின் சோதனை-மறுபரிசீலனை நம்பகத்தன்மை; 2) தொடக்கப் பள்ளியிலிருந்து இடைநிலைப் பள்ளிக்கு மாறும்போது AST மற்றும் பெடோமீட்டர்-நிர்ணயித்த PA இல் மாற்றங்கள்; மற்றும் 3) இரண்டு நேர புள்ளிகளிலும் AST மற்றும் PA இடையேயான தொடர்புகள்.

முறைகள்: மே/ஜூன், 2012 இல் ஒட்டாவாவில் (கனடா) 4 தொடக்கப் பள்ளிகளில் இருந்து 55 தரம் 6 மாணவர்கள் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர். அவர்கள் 1 வாரத்திற்குப் பள்ளிக்கு/வெளியே செல்லும் போக்குவரத்து முறையைக் குறிக்கும் டைரியை பூர்த்தி செய்து, SC-StepMX அணியுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர். தொடர்ந்து 8 நாட்களுக்கு பெடோமீட்டர். 48 ஆய்வுப் பொதிகள் அடிப்படையிலும், 29 பின்தொடர்தல்களிலும் (செப்டம்பர்/அக்டோபர் 2012) திரும்பப் பெறப்பட்டன. சோதனை-மறுபரிசோதனை மதிப்பீட்டிற்கு, 22 பங்கேற்பாளர்களின் தனி மாதிரியானது, தொடர்ந்து 2 வாரங்களில் நாட்குறிப்பை நிறைவு செய்தது.

முடிவுகள்: AST இன் வாராந்திர அளவு (எ.கா. செயலில் உள்ள பயணங்களின் எண்ணிக்கை X தூரம்) அதிக சோதனை-மறுபரிசீலனை நம்பகத்தன்மையைக் காட்டியது
(ICC=0.87). சுறுசுறுப்பான பயணிகள் (57% முதல் 46%) என வகைப்படுத்தப்பட்ட குழந்தைகளின் விகிதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவுகள் உள்ளன, மேலும் பள்ளி மாற்றம் முழுவதும் படி எண்ணிக்கையில் (16,578 ± 3,758 முதல் 14,071 ± 3,680 படிகள்/நாள்). இருப்பினும், பங்கேற்பாளர்கள் இரண்டு நேரப் புள்ளிகளிலும் (n=11) குறைந்தது 1 செயலில் உள்ள பயணத்தைப் புகாரளிப்பதில், AST இன் அளவு மிதமான விளைவு அளவுடன் (d=0.52) அதிகரித்தது, ஆனால் இந்த மாற்றம் புள்ளிவிவர ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. AST மற்றும் PA அளவுகளுக்கு இடையே டோஸ்-ரெஸ்பான்ஸ் தொடர்பு எதுவும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை (அநேகமாக வரம்புக்குட்பட்ட புள்ளிவிவர சக்தியின் காரணமாக), ஒரு பாலினம்-சரிசெய்யப்பட்ட ANOVA, செயலில் உள்ள பயணிகள் பின்தொடர்தலின் போது கூடுதலாக 2,207 படிகளை/நாள் குவித்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது.

முடிவு: இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பள்ளி மாற்றம் முழுவதும் AST இல் ஏற்படும் மாற்றங்களை அளவிட எதிர்கால ஆராய்ச்சி தேவை என்றும், குழந்தைப் பருவம் முதல் இளமைப் பருவம் வரை PA நிலைகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் சரிவை AST குறைக்க முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும் என்றும் கூறுகின்றன.

மறுப்பு: இந்த சுருக்கமானது செயற்கை நுண்ணறிவு கருவ