பௌனெஸ்கு சி*, மரினெஸ்கு சி.எம்., பௌனெஸ்கு வி
தற்போதைய தாள் UAV இல் பொருத்தப்பட்ட கேமரா மூலம் எடுக்கப்பட்ட படங்களைப் பயன்படுத்தி டிஜிட்டல் மாடலை எவ்வாறு பெறலாம் என்பது குறித்த ஒப்பீட்டு ஆய்வை மேற்கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு நிகழ்வுகளில்: தரையில் தீர்மானிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் உள்ளன. தரையில் தீர்மானிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் இல்லாத வழக்கு. டிஜிட்டல் மாதிரியின் நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க, புல சரிபார்ப்பு புள்ளிகள் GNSS பெறுதல்களைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்பட்டது. அடிப்படையில், அதே ஆர்வமுள்ள பகுதியில் GNSS RTK அளவீடுகள் மற்றும் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான UAVகளுடன் இரண்டு விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன: SenseFlyeBee X மற்றும் DroneZone XF8-CT. விமானம் அதே உயரத்தில் மற்றும் நடுத்தர தெளிவுத்திறன் கேமராக்களுடன் (Sony A7R 35 mm 36 Mpix மற்றும் SenseFlyAeria X 24 MPix) மேற்கொள்ளப்பட்டது. GNSS பெறுநர்கள் வேறுபட்டவை. எனவே, DroneZone XF8CTக்கு u-Blox NEO8M வகையின் GNSS ரிசீவர் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் SenseFlyeBee X க்கு TRIMBLE BD 93 வகையின் GNSS RTK ரிசீவர் மற்றும் SenseFly ஜியோபேஸ் பேஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. தரவின் நிலைத்தன்மையை நிறுவ, 28 சரிபார்ப்பு புள்ளிகள் GNSS தொழில்நுட்பத்துடன் தரையில் அளவிடப்பட்டன. ROMPOS அமைப்பின் மூலம் நிரந்தர GNSS நிலையங்களின் தேசிய நெட்வொர்க்குடன் (RN-SGP) இணைக்கப்பட்ட Leica GS08 Plus GNSS அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகளின் நிலையைத் தீர்மானிப்பதற்கான அளவீடுகள் வெவ்வேறு நாட்களில் செய்யப்பட்டன. DroneZone XF8-CT உடன் தயாரிக்கப்பட்ட விமானம், 6 கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் தீர்மானிக்கப்பட்டது. SenseFlyeBee X உடன் தயாரிக்கப்பட்ட விமானம், SenseFlyeBee X UAV இலிருந்து RTK அமைப்பால் எடுக்கப்பட்ட தரவு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. தரவு செயலாக்கப்பட்டு ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் ஒரு டிஜிட்டல் டெரெய்ன் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது. இறுதியாக, இரண்டு டிஜிட்டல் டெரெய்ன் மாடல்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளைத் தீர்மானிக்க, ஆனால் லைக்கா ஜிஎஸ்08 பிளஸ் ஜிஎன்எஸ்எஸ் அமைப்புடன் செய்யப்பட்ட ஆர்டிகே சரிபார்ப்பு அளவீடுகளுக்கு எதிரான வேறுபாடுகளையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கப்பட்டது.