பல் மருத்துவம்

சுருக்கம்

ஒரு இரட்டை (S-வடிவ) உருவகப்படுத்தப்பட்ட வளைவில் க்ளைடு பாதை ரோட்டரி NiTi கோப்புகளின் சுழற்சி சோர்வு

தினா அல்-சுடானி*, ஜியான்லூகா ப்ளோடினோ, நிக்கோலா எம் கிராண்டே, சாண்ட்ரோ ரெங்கோ, மைக்கேல் சிமியோன், ஜியான்லூகா கம்பரினி

குறிக்கோள்: தற்போதைய ஆய்வின் நோக்கம், பாத்ஃபைல் (பிஎஃப்) மற்றும் புரோகிளைடர் (பிஜி) NiTi (நிக்கல்-டைட்டானியம்) ரோட்டரி கோப்புகளின் சோர்வு எதிர்ப்பை இரட்டை (S-வடிவ) வளைவு செயற்கை ரூட் கால்வாயில் ஒப்பிடுவதாகும் .

முறைகள்: பின்வரும் ரோட்டரி NiTi கிளைடு பாதை கருவிகளின் சுழற்சி சோர்வு இரட்டை வளைவு செயற்கை கால்வாய், PF (முனை அளவு .16 மற்றும் .02 டேப்பர்) மற்றும் PG (முனை அளவு .16 மற்றும் மாறி டேப்பர்) ஆகியவற்றில் சோதிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் இருபது கருவிகள் 300 ஆர்பிஎம்மில் தொடர்ச்சியான சுழலும் இயக்கத்தில் எலும்பு முறிவு சோதனை செய்யப்பட்டது. தோல்விக்கான சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை (NCF) கணக்கிடப்பட்டது மற்றும் முறிந்த துண்டின் நீளம் அளவிடப்பட்டது. தரவு புள்ளியியல் ரீதியாக 5% என அமைக்கப்பட்ட முக்கியத்துவத்துடன் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது.

முடிவுகள்: நுனி வளைவில் PF மற்றும் PG இடையே சுழற்சி சோர்வு எதிர்ப்பில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை (p> 0.05). இருப்பினும், கரோனல் வளைவில் PF ஐ விட NCF மதிப்பு PG க்கு கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது (p <0.05). இரண்டு கருவிகளுக்கும் கரோனல் வளைவை விட செயற்கை கால்வாயின் நுனி வளைவில் NCF மதிப்புகள் கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தன (p<0.05). உடைந்த துண்டுகளின் நீளத்தில் வேறுபாடுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை (p> 0.05).

முடிவு: செயற்கைக் கால்வாயின் நுனி வளைவில், கரோனல் வளைவைக் காட்டிலும் கருவிகள் சுழற்சி சோர்வுக்கு எதிர்ப்புத் திறன் குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. பிஜி கருவியானது கரோனல் வளைவில் கணிசமாக அதிக சுழற்சி சோர்வு எதிர்ப்பைக் காட்டியது.