கழிவு வளங்களின் சர்வதேச இதழ்

சுருக்கம்

க்ரம்ப் ரப்பர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீலின் மேக்ரோ மற்றும் மைக்ரோமெக்கானிக்கல் பண்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெயின் விளைவு

மேக்டி அப்தெல்ரஹ்மான், மொஹைல்டின் ரகாப் மற்றும் டேனியல் பெர்கர்சன்

சுற்றுச்சூழலைப் பற்றி அதிகம் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டிய அவசியம் சமீபகாலமாக சமூகத்தின் முன்னணியை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது. சுற்றுச்சூழலுக்கு பொறுப்பான நடத்தையில் புதிய கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், முடிந்தவரை கட்டுமானத்தில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் நடைமுறை வருகிறது. பயன்படுத்திய மோட்டார் எண்ணெய் (UMO) என்பது கழிவுப் பொருட்களுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஆகும், இது சுற்றுச்சூழல் அகற்றும் சுமையைத் தணிக்க பல பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். தற்போதைய வேலையில், க்ரம்ப் ரப்பர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீலின் உள் கட்டமைப்பில் UMO இன் தாக்கம் ஆராயப்படுகிறது. டைனமிக் ஷியர் ரியோமீட்டர் மற்றும் மைக்ரோஇண்டன்டேஷன் சோதனை உள்ளிட்ட வானியல் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கட்ட கோணம் (δ) மற்றும் UMO மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல்களின் சிக்கலான மாடுலஸ் (G*) மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட ரப்பர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் (CRMA) ஆகியவற்றில் மாற்றத்தை தீர்மானிக்க ரியலஜிக்கல் பகுப்பாய்வு பயன்படுத்தப்பட்டது, கூடுதலாக, வெப்பநிலை ஸ்வீப் விஸ்கோலாஸ்டிக் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல்களின் உள் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றத்தை ஆராய பயன்படுத்தப்பட்டது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் திரவ கட்டத்தின் கடினத்தன்மை மற்றும் எலாஸ்டிக் மாடுலஸ் ஆகியவற்றைக் கண்டறிய மைக்ரோஇன்டென்டேஷன் பகுப்பாய்வு பயன்படுத்தப்பட்டது. மைக்ரான்களில் அளவிடப்பட்ட தடிமன் கொண்ட மொத்தத்தின் மீது மெல்லிய நிலக்கீல் அடுக்கின் நடத்தையில் UMO இன் விளைவை உருவகப்படுத்த மைக்ரோஇண்டன்டேஷன் சோதனைகள் உதவியது. நிலக்கீல் மாற்றியமைப்பாளராக மட்டுமே UMO ஐப் பயன்படுத்துவது பைண்டரின் மேக்ரோ மற்றும் மைக்ரோ மெக்கானிக்கல் பண்புகளை கடுமையாக மோசமாக்குகிறது என்று முடிவுகள் குறிப்பிடுகின்றன. நிலக்கீல் மாற்றியமைப்பாளர்களாக UMO உடன் CRM ஐ இணைப்பது சிறந்த முடிவுகளைப் பெற்றது. நிலக்கீல் எடையில் 3% அல்லது அதற்கும் குறைவான விகிதத்தில் UMO ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.