ரிமோட் சென்சிங் & ஜிஐஎஸ் ஜர்னல்

சுருக்கம்

லேண்ட்சாட் டேட்டா (2002-2017) பயன்படுத்தி ஒடிசா மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேச கடற்கரையில் கரையோர மாற்றத்தின் மதிப்பீடு

சாமு ஜெபராஜ், ஷஷாங்க் கிர் மிஸ்ரா, சத்யேஷ் கெட்டியா, ஆர்கே நாயக், அல்லாவுதீன் ஷேக்

கடலோரப் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் அதன் நில மேலாண்மை ஆகியவை சுற்றுச்சூழல் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படுகின்றன, இதில் கடலோர கடற்கரை மாற்றம் முக்கிய குறிகாட்டியாகும். இயற்கை மற்றும் மானுடப் பேரழிவின் காரணமாக நிலத்திற்கும் கடலுக்கும் இடையே உள்ள எல்லை (கரை) பாதிக்கப்படுகிறது. அரிப்பு மற்றும் திரட்டல் செயல்முறைகள் காரணமாக கரையோரம் மாறுகிறது, எனவே கரையோரத்தை நிர்வகிப்பதற்கு அரிப்பு மற்றும் திரட்சியை மதிப்பிடுவது முக்கியம். தற்போதைய ஆய்வில், ஆர்க் ஜிஐஎஸ்ஸின் நீட்டிப்புக் கருவியான டிஎஸ்ஏஎஸ்ஐப் பயன்படுத்தி கரையோர மாற்றம் கண்டறிதல் நடத்தப்பட்டது. கரையோர மாற்ற விகிதம் எண்ட் பாயிண்ட் ரேட் (EPR) புள்ளியியல் முறையைப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடப்பட்டது. Landsat TM மற்றும் OLI TIRS தரவு 2004-2017 இல் தெற்கு ஒடிசா மற்றும் வடக்கு ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் கடலோரப் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிக தற்காலிக அதிர்வெண்ணுடன் (ஆண்டுக்கு) கடலோரப் பகுதியில் அரிப்பு மற்றும் திரட்டல் செயல்முறையை ஆராய்வதற்கு இந்த ஆய்வு பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆய்வுப் பகுதியின் கடலோரப் பகுதிகள், கரையோர மாற்றத்தின் விகிதத்தின் அடிப்படையில் அதிக அரிப்பு, குறைந்த அரிப்பு, நிலையானது, குறைந்த திரட்சி மற்றும் அதிக திரட்சி கொண்ட கடற்கரை என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தெற்கு ஒடிசா கடற்கரையில் உள்ள கஞ்சம் மாவட்டத்தின் சுமார் 38.5% மற்றும் 20.09% மற்றும் வடக்கு ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள ஸ்ரீகாகுளம் மாவட்டத்தில் முறையே அரிக்கப்பட்டு வருவதாகவும், சுமார் 21.55% மற்றும் 13.71% கடற்கரை நிலையானதாகவும் மீதமுள்ள 39.92% மற்றும் 66.20% கரையோரப் பகுதிகளாகவும் இருப்பதாக ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இயற்கையில் பெருகும். ஸ்ரீகாகுளம் மாவட்டத்தில் சிப்புருபள்ளே, ஸ்ரீகாகுளம், தெக்கலி, சோம்பேட்டா மற்றும் இச்சாபுரம் ஆகிய இடங்களில் மிதமான அரிப்புப் பகுதிகள் அதிகம் காணப்படுகின்றன. இறுதிப் புள்ளி விகிதப் புள்ளியியல் முறையைப் பயன்படுத்தி செயற்கைக்கோள் மூலம் பெறப்பட்ட கரையோர மாற்ற விகிதத்தின் முடிவுகள், ஒடிசா மற்றும் ஆந்திரா கடற்கரையில் ஆண்டுக்கு -20.30 மீ/ஆண்டு அதிக அரிப்பு மண்டலத்தையும், 37.26 மீ/ஆண்டு உயர் திரட்டல் மண்டலத்தையும் காட்டுகிறது. சத்ரபூர் தாலுகாவில் கோபால்பூர் துறைமுகம் கட்டப்பட்டதும், நாகவல்லி ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஏற்பட்ட அரிப்பும்தான் ஆய்வுப் பகுதியின் கடலோர அரிப்புக்கு முக்கிய காரணங்கள்.