அப்ளைடு மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் ஜர்னல்

சுருக்கம்

டர்பைன் மற்றும் கம்ப்ரசர் பிளேட் ஸ்டேக்கர் கோணங்களை சரிசெய்வதன் மூலம் ஆஃப்-டிசைன் செயல்பாட்டின் போது எரிவாயு விசையாழிகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்

ஸ்கோபேரி எம்டி

பொதுவாக எரிவாயு விசையாழிகள் மற்றும் குறிப்பாக விமான இயந்திரங்கள் அடிக்கடி மாறும் செயல்பாடுகளுக்கு உட்படுகின்றன. இந்த செயல்பாடுகளில் வழக்கமான தொடக்கம், சுமை மாற்றம் மற்றும் பணிநிறுத்தம் ஆகியவை அடங்கும். டைனமிக் செயல்பாட்டின் அதிர்வெண் இயந்திரங்களின் அளவு மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறையைப் பொறுத்தது. பெரிய வணிக விமான எஞ்சின்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி எரிவாயு விசையாழிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பயணிகள் விமானங்களுக்கான என்ஜின்கள் மற்றும் குறிப்பாக ஹெலிகாப்டர் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் ஆஃப்-டிசைன் முறையில் இயங்குகின்றன. இந்த வழக்கமான செயல்பாடுகளின் போது, ​​அமுக்கி வெகுஜன ஓட்டம், அழுத்தம் விகிதம், எரிப்பு அறை எரிபொருள் மற்றும் காற்று நிறை ஓட்டம் அத்துடன் விசையாழி வெகுஜன ஓட்டம் மாற்றம். இந்த மாற்றங்கள் இயந்திரத்தின் காற்றியக்கவியல் செயல்திறன் மற்றும் அதன் செயல்திறனை பாதிக்கின்றன. சுழலும் ஸ்டால் மற்றும் எழுச்சியின் தொடக்கத்தைத் தவிர்க்க, உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாயு விசையாழிகள் ஸ்டேட்டர் ஸ்டேட்டர் கோணங்களைச் சரிசெய்யும் வழிமுறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் ஸ்டேட்டர் வெளியேறும் கோணத்தை ரோட்டார் நுழைவாயில் கோணத்துடன் சீரமைக்கிறது, இது அதிகப்படியான நிகழ்வுகளைக் குறைக்கிறது. நிகழ்வுக் கோணத்தைக் குறைப்பது அமுக்கியின் நிலையான செயல்பாட்டைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், அமுக்கியின் செயல்திறன் மோசமடைவதைத் தடுக்கிறது. உள்ளார்ந்த நேர்மறை அழுத்த சாய்வு இருப்பதால், அமுக்கி கத்திகளில் எல்லை அடுக்கு பிரிப்பு ஏற்பட்டு சுழலும் ஸ்டாலுக்கும் எழுச்சிக்கும் வழிவகுக்கும். இருப்பினும், அத்தகைய நிலை ஒரு விசையாழியில் இல்லை, எனவே, டர்பைன் கூறுக்கு பிளேடு சரிப்படுத்தும் முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு எந்தக் கட்டாயக் காரணமும் இல்லை. முதன்முறையாக, செயல்பாட்டின் போது எரிவாயு விசையாழி செயல்திறனில் டர்பைன் பிளேடு ஸ்டேக்கர் கோண சரிசெய்தலின் தாக்கம் இந்த தாளில் காட்டப்பட்டுள்ளது. புள்ளிவிவர ரீதியாக விநியோகிக்கப்பட்ட சுமை நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்தத் தாளில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ள விரிவான டைனமிக் சிமுலேஷன், சரியான பிளேடு சரிசெய்தல் மூலம் செயல்திறனை எவ்வாறு சாதகமாகப் பாதிக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. நேரம் சார்ந்த செயல்பாட்டிற்காக, ஆசிரியரால் உருவாக்கப்பட்ட GETRAN குறியீடு, டர்பைன் பிளேடு சரிசெய்தலை நேரத்தின் செயல்பாடாக சேர்க்க மேம்படுத்தப்பட்டது. டைனமிக் செயல்பாட்டின் போது டர்பைன் ஸ்டேட்டர் ஸ்டேக்கர் கோண சரிசெய்தலுடன் டைனமிக் சிமுலேஷனை நடத்த, பிரவுன் போவேரி ஜிடி-9 எரிவாயு விசையாழியின் முழு வடிவியல் பயன்படுத்தப்பட்டது. குறிப்பு ஸ்டாக்கர் கோணத்திலிருந்து தொடங்கி, இது ± 3 டிகிரி நிகழ்வு வரம்பிற்குள் மாறுபடும். விரிவான உருவகப்படுத்துதல் முடிவுகள் ஸ்டேட்டர் ஸ்டேக்கர் பிளேடு சரிசெய்தல் மூலம் கணிசமான செயல்திறன் மேம்பாட்டைக் காட்டுகின்றன.