தடயவியல் பயோமெக்கானிக்ஸ் ஜர்னல்

சுருக்கம்

வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனாளர்களுக்கு பெருநாடி சிதைவுகளின் காயம் வழிமுறைகள் - காலப்போக்கில் ஒரு ஆழமான-விசாரணை

Dietmar Otte, Thorsten Facius மற்றும் ஸ்டீபன் பிராண்ட்

பெருநாடியின் சிதைவு என்பது 60கள் மற்றும் 70களில் பாதுகாப்பற்ற கார்களில் பயணிப்பவர்கள் தொடர்பாக காணப்பட்ட ஒரு பொதுவான காயமாகும், இது கடந்த காலத்தில் 10% முதல் 15% வரையிலான வாகன இறப்புகளில் பதிவாகியுள்ளது. இந்த ஆய்வின் மூலம், இன்றைய போக்குவரத்து விபத்துக் காட்சியில் பெருநாடி சிதைவை எவ்வளவு அடிக்கடி காணலாம் மற்றும் பல்வேறு வகையான போக்குவரத்து பங்கேற்பு மற்றும் பல்வேறு வகையான காயம் வழிமுறைகள் தொடர்பான கால வரலாற்றில் என்ன மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன என்பது ஆராயப்படுகிறது. GIDAS (ஜெர்மன்-இன்-டெப்த்-ஆக்சிடென்ட்-ஸ்டடி) மூலம் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆழமான-விபத்து வழக்குகளின் அடிப்படையில், 40 ஆண்டு காலத்தில் (ஆண்டுகள் 1973 முதல் 2014 வரை) அனைத்து போக்குவரத்து விபத்துகளின் பிரதிநிதி மாதிரி கிடைக்கிறது (n>100.000 சம்பந்தப்பட்ட நபர்கள் ) மற்றும் பெருநாடி சிதைவுகள் AR (n=142) கொண்ட வழக்குகள் விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.
அதிவேக விபத்துக்களில் அதிக உடல் குறைப்பு மற்றும் மார்புக்கு நேரடி சுமை ஆகியவற்றில் பெருநாடி சிதைவைக் காணலாம். ஏறக்குறைய எப்பொழுதும் மார்பின் உயர் அழுத்தமானது இதயக் குழாய்க்கான சுமை திசைக்கு பொறுப்பாகும். பகுப்பாய்வு பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காடால்-வென்ட்ரலில் இருந்து 26.1% மற்றும் வென்ட்ரல் 21.1% இல் இருந்து சுமைகளைக் கண்டறிந்தது. மற்றொரு உயர் சதவீதத்தை இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் இருந்து பதிவு செய்யலாம் (ஒவ்வொன்றும் 19.7%) மற்றும் 7.5% ரோல்-ஓவர் நிகழ்வுகளில் அதிக மார்பு சுருக்கம் கொண்ட வாகனங்கள். ஒரு வகையான ஸ்கூப்-மெக்கானிசம் மற்றும் சில சமயங்களில் மிகை நெகிழ்வு பொறிமுறையினால் ஏற்படும் பாரஸ் வம்சாவளியின் பரப்பளவில் இந்த சிதைவு பெரும்பாலும் கிளாசிக்கல் என்று கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் குறைப்பு விளைவுடன் மட்டும் இல்லை. இன்று AR கார்களில் பயணிப்பவர்களுக்கும் (0.1%) மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் (0.05%), பாதசாரிகள் (0.22%) மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு (0.23%) மிகவும் அரிதாகவே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. கால வரலாற்றில் தொடர்புடையது, AR இன் கவனம் கார் பயணிகளிடமிருந்து பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனாளர்களுக்கு மாற வேண்டும். எப்பொழுதும் சிறப்பியல்பு உயர் மார்பு சிதைவுடன் தொடர்புடையது, முக்கியமாக விபத்து சூழ்நிலைகளில் அதிக தாக்க வேகத்தில், சீட்பெல்ட் இல்லாதது மற்றும் நேரடி உடல் தாக்கம்.