ஃபதேமே ஹசானி
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தெஹ்ரானில் உள்ள மக்களின் முக்கியமான கோரிக்கைகளில் ஒன்று மற்றும் நாட்டின் பிற மெகா நகரங்களில், காற்று மாசுபாடு பிரச்சினையில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. புள்ளி மூலங்களின் புதைபடிவ எரிபொருள் (கட்டிடங்கள் போன்றவை) மற்றும் மொபைல் மூலங்களின் டீசல் எரிபொருள் (பஸ் மற்றும் பொது போக்குவரத்து), காற்று மாசுபாட்டின் இரண்டு முக்கிய ஆதாரங்கள் உள்ளன. தெஹ்ரானிலும், சமீபத்திய நகராட்சி அறிக்கையின்படி. அவை காற்றில் உள்ள துகள்களில் பாதியைக் கொண்டுள்ளன. தெஹ்ரானில் மாசு ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று எரிபொருளின் சிக்கலாகும், எனவே டீசல் என்ஜின்களை அகற்றி மின்சாரம் போன்ற சுத்தமான ஆற்றலாக மாற்றுவது காற்று மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான பொருந்தக்கூடிய உத்திகளில் ஒன்றாகும். இந்த ஆய்வின் நோக்கம் தெஹ்ரானில் இயங்கும் மின்சார பேருந்துகளுடன் டீசல் எரிபொருளை மாற்றுவதால் ஏற்படும் உடல்நலம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளை ஆராய்வதாகும். டீசல் பஸ் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மாசு செலவுகளை மாற்றுவதற்கான செலவைப் பார்க்கிறது. இதன் விளைவாக, அனைத்து பொதுப் பேருந்துகளிலும் கார்பன் உற்பத்தியுடன் தொடர்புடைய சமூகச் செலவுகளின் அளவு தினசரி பயணத்திற்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 6786.72 $ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது வருடத்திற்கு சுமார் 2477152.8 $ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அனைத்து தனியார் துறை பேருந்துகளிலும் கார்பன் கால்தடத்தின் சமூக செலவு ஒரு பயணத்திற்கு சுமார் 8665.92 $ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, பின்னர் ஆண்டுக்கு சுமார் 3163060.8$ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், ஒவ்வொரு பஸ்ஸின் சராசரி தினசரி மைலேஜ் 120 கிலோமீட்டர். ஒரு பேருந்தில் 1.6 கிமீ பயணிக்க $0.08 செலவாகும் என ஆய்வுகள் மதிப்பிட்டுள்ளன. எனவே, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு தோராயமாக 0.05 $ மற்றும் சுகாதார செலவு 6 $ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எனவே, முழு தனியார் துறை பேருந்தின் தினசரி பயணத்தின் செலவு ஒரு வருடத்தில் 4393140 $ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முடிவு, தெஹ்ரானில் ஒரு பஸ்ஸின் 100 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 46 லிட்டர். மறுபுறம், காற்று மாசுபாட்டின் நேரடி மற்றும் மறைமுக தாக்கங்கள் தனிநபர், உள்ளூர் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரங்களில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த விளைவுகளை துல்லியமாக அளவிடுவது எப்போதுமே கடினமாக உள்ளது.