ஜர்னல் ஆஃப் ஆஸ்ட்ரோபயாலஜி & அவுட்ரீச்

சுருக்கம்

விமானம் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலைய ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளின் பொதுவான கட்டமைப்பு

முகமது ஜெஷான்

கட்டிட மேம்பாடுகள், புதுமை மேம்பாடுகள் மற்றும் பின்னடைவு நடவடிக்கைகள் ஆகியவை விமான எரிபொருள் பயன்பாடு மற்றும் இயற்கையான வெளியேற்றங்களைக் குறைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பணியைக் கொண்டுள்ளன. தற்போது ஒரு சில சங்கங்கள் ஒட்டுமொத்தமாக மகத்தான சமூகம் சார்ந்த செயல்பாடுகளை நோக்கி தங்கள் முயற்சிகளை மையப்படுத்தி வருகின்றன, இதன் அடிப்படை இலக்கு விமான நடவடிக்கைகளின் இயற்கை விளைவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பைக் குறைக்க சிறந்த முன்னேற்றங்கள் அல்லது படிப்புகளை அங்கீகரிப்பதாகும். சாத்தியமான தூய்மையான மற்றும் அமைதியான விமானத் திசைகளை வேறுபடுத்துவதற்காக, Clean Sky பணியின் ஒரு அங்கமாக உருவாக்கப்பட்ட GATAC (Green Aircraft Trajectories under ATM Constrains) என்ற பல-ஒழுங்கு மேம்படுத்தல் அமைப்பின் திறனை இந்த கட்டுரை சித்தரிக்கிறது. கட்டமைப்பின் முதன்மையான குறிக்கோள், பல வெளிப்படையான மாதிரிகளை இணைத்துக்கொள்வது மற்றும் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு மற்றும் இயற்கை தேவைகளின்படி விமான திசைகளை பல நோக்கங்களை மேம்படுத்துவதாகும். இந்த விசாரணைக்காக பரிசீலிக்கப்படும் மாதிரிகள் விமான செயல்திறன் மாதிரி, எஞ்சின் செயல்திறன் உருவகப்படுத்துதல் மாதிரி மற்றும் நீராவி உமிழ்வு மாதிரி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. எரிபொருள் பயன்பாடு, விமான நேரம் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமரசங்களைக் காண்பிப்பதற்கான ஒரு பரிசோதனையின் விளைவுகளைப் பற்றி கட்டுரை மேலும் பேசுகிறது. அதற்கேற்ப இது ஒரு மொத்த குறிப்பு நிலையான திசையின் முன்னுரையை வடிவமைக்கிறது, இது மிகவும் துல்லியமான இயற்கையான பிக் அப்களைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படும், பின்னர் கணினியில் உள்ள கூடுதல் மாதிரிகளின் கலவையை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் இயல்பானதாக இருக்கும். காற்று மாசுபாடு, சலசலப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாற்றம் போன்ற சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் குறித்த பொதுமக்களின் கவலையை வளர்ப்பதற்கு இன்று விமான போக்குவரத்துத் துறை அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. முந்தைய தசாப்தத்தில் வெளியேற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் இந்த வழிகாட்டி.லைன்களைப் பூர்த்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்ட முன்னேற்றங்கள் ஆகிய இரண்டிலும் விரைவான மாற்றங்களைக் கண்டது. ஏரோநாட்டிக்ஸின் இயல்பான தோற்றம் தொடர்பான பிரச்சினையின் அடிப்படை யோசனையைக் கருத்தில் கொண்டு, உலகெங்கிலும் உள்ள ஒரு சில சங்கங்கள் பெரிய கூட்டு முயற்சிகள் மூலம் தங்கள் முயற்சிகளை மையப்படுத்தியுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, கிளீன் ஸ்கை கூட்டு தொழில்நுட்ப முன்முயற்சி (JTI). க்ளீன் ஸ்கை என்பது ஏரோநாட்டிகல் துறைக்கும் ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கும் இடையிலான ஒரு ஐரோப்பிய பொது தனியார் சங்கமாகும். இது ACARE (ஐரோப்பாவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆராய்ச்சிக்கான ஆலோசனைக் குழு) நிர்ணயித்த சுற்றுச்சூழல் நோக்கங்களை நிறைவேற்றுவதில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தும் பல்வேறு முன்னேற்றங்களின் நிகழ்ச்சி, சேர்க்கை மற்றும் ஒப்புதல் ஆகியவற்றை முன்னேற்றும். ACARE விஷன் 2020 மற்றும் தொடர்புடைய மூலோபாய ஆராய்ச்சி திட்டங்கள் (SRAs) CO2 ஐ பாதியாகவும், NOx ஐ 80% ஆகவும், சத்தத்தை 2000 ஆம் ஆண்டை விட பாதியாகவும் குறைக்கும் இலக்குகளை அமைப்பதன் மூலம் சமீபத்தில் ஐரோப்பிய பறக்கும் ஆராய்ச்சியை திறம்பட கட்டுப்படுத்தியுள்ளன [1]. இந்த சிரமங்களை நிவர்த்தி செய்யும் திறன் புதுமைகளின் உற்சாகமான முன்னேற்றம் மற்றும் புதிய கண்டுபிடிப்புகளை நிறைவேற்றுவதற்கான உறுதியான உறுதிமொழியுடன் கற்பனை செய்யக்கூடியது. சமீபத்திய இரண்டு ஆண்டுகளில் சில தேர்வுகள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நீண்ட தூர ஏற்பாடுகள், எடுத்துக்காட்டாக, விமானம் மற்றும் மோட்டார் வடிவமைப்புகள் மற்றும் மாதிரிகளை மாற்றுதல்.இவ்வாறு அனைத்து தயாரிப்பாளர்களும் மற்ற சாத்தியமான தேர்வுகளுடன் தங்கள் அமைப்புகளை மையப்படுத்தி உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். மேற்குறிப்பிட்ட இலக்குகளை நிறைவேற்றுவதில் காணப்படும் முக்கிய தனித்துவமான ஏற்பாடுகளில் திசை மற்றும் பணியின் நிர்வாகம் ஒன்றாகும், மேலும் இது உடனடியாக நடைமுறைப்படுத்தக்கூடிய ஒரு நடவடிக்கையாகும். எனவே, மேம்படுத்தப்பட்ட சூழலியல் நன்மையான திசைகளை உண்மையில் புரிந்துகொள்வதற்கு, அதே நேரத்தில் விமானம் செயல்படுத்துதல், இயக்கி கட்டமைப்பு மற்றும் மோட்டார் செயல்படுத்தல், சுற்றுச்சூழல் வெளியேற்றங்கள், சலசலப்பு மற்றும் பறக்கும் திசைகளின் இணைந்த தாக்கங்களைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.